Be krovinių gabenimo jūra, „GG“ eilutė išlaidų; langelis „GG quot“; taip pat sudaro nedidelę dalį ir jų negalima nuvertinti. Kokios yra išlaidos, susijusios su dėže?
„Drop box“ mokestis
Kai langeliai patenka į uostą, dokas nėra atidarytas konteinerių priėmimui ir negali patekti į uostą. Autokrautuvas negali nuolatos krauti šios dėžės ant sunkvežimio. Yra ir kitų vilktinų dėžių, todėl atsidarę uosto zoną jie ras vietą, kur dėžę numesti ir įsitempti. Šiuo metu reikės sumokėti už dėžutės numetimą.
Išankstinio pristatymo mokestis
Ypatingomis aplinkybėmis išankstiniai lagaminai paprastai atliekami iki įprastos lagamino datos, kad gautumėte langelio numerį ir užpildytumėte manifestą ar kitą informaciją. Šiuo metu patirtos išlaidos vadinamos avanso dėžutės mokesčiu.
Skirtumas nuo krentančios dėžės
1. Veiklos sritis:
Išankstinis lagaminas paprastai naudojamas prekėms, išvežamoms į JAV liniją.
Atšaukimo mokestis yra išlaidos, patirtos eksportuojant.
2. Veiksmo priežastys:
Išankstinis mokestis mokamas dėl AMS (kovos su terorizmu papildomas mokestis) ir yra ribojamas iki AMS termino. Konteinerį galima įkelti tik pasibaigus AMS terminui, tačiau siunčiant manifestą AMS turi pateikti langelio numerį. Taigi šiuo atveju pirmiausia turime pakelti konteinerį ir padėti jį į kiemą.
Konteinerio numetimo kaina yra kaina, kai uosto teritorija negauna konteinerio ir atidaro uostą dėl kai kurių uosto ar laivybos bendrovės priežasčių, kai langelis turi patekti į uostą. Komandos nariai ras vietą, kur numesti langelį, ir palaukti, kol atsidarys uostas, tada vilkite.
3. sąnaudų padengimas:
Išankstinio lagamino mokestis: svečias.
Atšaukimo mokestis: jei tai yra komandos priežastis, komanda padengia išlaidas. Jei svečias turi bėdų, jis turi būti sumokėtas klientui.
Nenaudojamas mokestis
Siekdama pagreitinti konteinerių apyvartą ir išvengti atsargų pertekliaus, laivybos bendrovė nustatė nemokamą konteinerių tarnavimo laiką. Šiuo laikotarpiu krovinių užėmimo konteineris gali būti nemokamas, o už konteinerį užimantį krovinį reikės sumokėti fiksuotą mokestį, kuris yra" demurrage fee" ;.
Pajėgumas apskaičiuojamas dienomis. Eksporto atveju tai paprastai yra 7 dienos. Dėžės sulaikymo mokestis paprastai tenka importuojant. Dėžes galima nemokamai panaudoti per kelias dienas (pavyzdžiui, dešimt dienų) po to, kai laivas yra krante, o mokesčiai bus taikomi, jei bus viršytas terminas. Todėl laivui atplaukus į uostą, būtina užbaigti importo muitinį įforminimą ir susitarti dėl pristatymo, o tuščią dėžę laiku grąžinti į laivybos bendrovės nurodytą vietą. Specialių konteinerių laisvo naudojimo laikas yra trumpesnis. Žinoma, skirtingos laivybos kompanijos taiko skirtingus reglamentus, todėl konkrečių dienų reikėtų klausti iš laivybos kompanijos. Jei tai yra kliento' SOC langelis, nėra prastovos.
Išankstinis dalyvio mokestis
Supakavus, laivo konteineris nebuvo atidarytas ir uostui neleidžiama įplaukti. Ankstyvo atvykimo kaina, jei leidžiama paraiška.
Atidarymo diena neatvyko, todėl operaciją reikia skubiai užbaigti iš anksto. Kaip pasirinkti išankstinio įvedimo ir atsisakymo mokesčius?
Konteinerio numetimo kaina priklauso nuo laivyno, kiekviena komanda taiko skirtingus standartus, o pikas taip pat kils ir laivas kils. Išankstinio įėjimo uostas paprastai yra santykinai fiksuotas ir tikrai pigesnis nei nuleidimo dėžutė, tačiau ne visi uostai gali patekti į priekį. Saugumo požiūriu taip pat pirmenybė teikiama išankstiniam atvykimui, kuris kitą dieną gali padėti išvengti avarijos, ir saugumas yra didelis.
Dėžutės įkrovimas
Konteinerių perkėlimo kaina. Dėžės išpylimo kainą dažniausiai lemia laivo pasikeitimas. Paprastai konteinerių vieta laive planuojama. Pakeitus laivą, būtina išpilti konteinerį. Pavyzdžiui, laivybos metu kiekviename jūros rajone reikia nurodyti laivo talpą ir maršrutą. Kai kurie laivai netinka kai kurioms jūrų vietovėms ar maršrutams, arba kai kurie maršrutai nėra ekonomiški, dėl to prekės bus pakeistos į kitus laivus.
Be to, yra:
1. krovinys, skirtas pakelti, yra konteinerio iš stoties į muitinę patikrinimo kaina.
2. pakrovimo mokestis - tai kaina už konteinerio gabenimą į konteinerių vagoną, kai po muitinio įforminimo reikia gabenti prekes.
3. oro grąžinimo mokestis yra tuščio konteinerio grąžinimo kaina, kai importuojamos prekės traukiamos į gamyklą ir konteineris iškraunamas. Priešingu atveju eksportas yra priešingas. Eksportuojant krovinius, jei gamykla ar ekspeditorius išvedė dėžes iš kiemo, tačiau dėl kokių nors priežasčių (pvz., Prekės nėra laiku) konteineris pagaliau nesupakuojamas, todėl tuščias konteineris grįžta ir laivybos kompanija iš gamyklos ims tam tikrą mokestį, kuris paprastai sudaro 80% priekabos kainos. Tai vadinama" grąžinimo mokestis" arba" grąžinimo dėžutės mokestis" ;.
4. Dėžės išėmimo kaina yra kaina, kurią atliekant muitinės ar prekių patikrinimą reikia išpakuoti ir krautuvu krauti kraunant prekes.
5. mokestis už skalavimą yra mokestis už konteinerį, vėluojantį įplaukti į uostą, kai dėžutė išsiunčiama į nurodytą prieplauką ar kiemą vėliau nei nurodytas uosto perėmimo laikas. Norint sugauti vandens laivą ir kiemas nori priimti prekes, imamas mokestis už vėluojantį įplaukti į uostą konteinerį.
Yra daugybė kitų dėžučių išlaidų, ir jei viena bus nerūpestinga, bus papildomų išlaidų. Bet kokiu atveju, norėdami sklandžiai pagaminti dėžutės lentą, išvengti papildomų išlaidų ir išvengti didesnių sąnaudų nuostolių, turėtume aiškiai nurodyti šias išlaidas ir iš anksto gerai apsispręsti!